Seconda linea di resistenza della Valtellina (1915-1918)
The Valtellina Second Defensive Line
Zweite Verteidigungslinie des Veltlins
Talsperre im Talboden rechts des Flusses Adda
Hier begann das Höhlensystem des Stollens, der als Gang und Unterstand diente. Er verlief auf einer Länge von etwa 414 Metern in 15 Metern Tiefe und war 1,5 Meter breit. So konnten sich die Soldaten bewegen und vor feindlichem Beschuss geschützt aufhalten, bis sie die damalige Staatsstraße erreichten. Der zickzackförmige Verlauf sollte einen gedeckten Zugang zu weiteren Anlagen ermöglichen, die sich parallel zum Stollen bergwärts erstreckten. Dazu gehörten Schützengräben und Maschinengewehrstellungen, von denen aus alle möglichen Richtungen des Talbodens bestrichen werden konnten. Zum Schutz der Anlagen verlief dort ein sechs Meter breiter Stacheldrahtverhau. Im eigentlichen Talboden war er doppelt ausgeführt und bildete so eine durchgehende Verteidigungslinie.
Der Maschinengewehrstand und die Stacheldrahtlinie in diesem Bereich*
Diese Sperranlage war notwendig, denn während die Befestigungen an den Berghängen mögliche Angriffe aus dem Val Grosina und dem Valcamonica abgewehrt hätten, hätte ein feindlicher Vorstoß über den Talboden aus Nordwesten erfolgen können, falls die ersten Linien am Stilfser Joch durchbrochen oder der Gegner über das Val di Rezzalo eingedrungen wäre. Nach einer Überquerung der Adda bei Casale Lago und der Überwindung dieser Sperre wäre der Weg nach Mailand leichter gewesen – allerdings mit enormen Verlusten an Menschenleben. Von dieser heute kaum vorstellbaren Verteidigungsanlage ist nur wenig sichtbar erhalten, sowohl aus Sicherheitsgründen als auch wegen der städtischen Ausdehnung des Ortes, die alle materiellen Spuren beseitigt hat.
Georeferenzierung des Talbodensperrsystems auf der historischen Karte*
Historische Dokumente, zeitgenössische Fotos und die Berichte von Menschen, die in den Jahrzehnten nach dem Krieg hier lebten, haben viele Informationen über die Sperranlage im Talboden bewahrt.
Wenn Sie mehr darüber erfahren möchten, sollten Sie die nächsten Stationen der Route nicht verpassen!
* Quelle: Historisches und Kulturinstitut des Pionierkorps. Genehmigung Nr. 8/2026.
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